Investeringar i infrastrukturen i Gävleborg knyter inte bara ihop landet, det ger också ett robustare nät med redundans i en tuffare säkerhetspolitisk situation. Därför är satsningar viktiga här för bland annat Stockholm, Göteborg och Malmö i söder, och för Umeå, Luleå och Kiruna i norr.

Utgångspunkten för Umeåregionens kritik är att staten med infrastruktursatsningar måste stödja den utveckling som pågår i norra Sverige. Länsstyrelsen i Västerbotten är inne på samma linje i sitt yttrande, och skriver att det är anmärkningsvärt att Trafikverket lutar sig mot prognoser som talar om minskad sysselsättning och minskad befolkning i Västerbotten och Norrbotten.

– Umeå är en lagom stor flygplats, det är en nationell flygplats i liknande storlek som många andra av Swedavias flygplatser. Umeå kommun vill även möjliggöra sådana här studier på flygplatsen, säger Mikael Brändström, utvecklingsdirektör vid Umeå kommun.

(Karta: Trafikverket). Hänvisade till gamla banan Alla norr om Umeå är dock fortfarande hänvisade till den gamla, slitna och överbelastade stambanan, som är dragen flera mil inåt landet och inte genom de stora kuststäderna Skellefteå, Piteå och Luleå.

Därutöver tillkommer ett stort antal inhyrda bostadslägenheter ägda av externa fastighetsägare/hyresvärdar. Vi söker dig som vill vara med och utveckla Framtidens Luleå i en chefsroll hos Luleå kommun.